“由于设计错误,集装箱卡车在Cat Lai立交桥上翻车”

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05月

根据第二警察局(HCMC)的统计数据,自该项目投入使用以来,已有近十几箱集装箱卡车,卡车在卡莱天桥上行驶(2010年8月15日)。 事故发生后,已经实施了许多措施,但情况仍然不好,让人们在穿过这个立交桥时非常不安。

第一起事故发生在2010年9月14日,即Cat Lai天桥投入使用一个月后。 从河内高速公路到Cat Lai港的方向运输出口陶瓷的集装箱卡车已经翻倒,与立交桥重叠。 陶瓷内部几乎完全损坏。 然后,在2011年6月24日早晨,一个集装箱从车上掉下来,损坏了桥梁和障碍物。 一个多月后,2011年7月26日,从河内高速公路到港口的Cat Lai天桥A分支上的集装箱卡车被丢弃。

2011年8月11日下午,当卡莱天桥立交桥弯曲时,拖着一个40英尺集装箱的卡车突然翻倒,导致后备箱断裂,桥上的水胶溢出,造成滑溜。 一块桥栏杆被损坏了。 最近,在5月7日,集装箱在Cat Lai立交桥上被翻倒,导致人们在经过河内高速公路时担心安全。 因为这是通往市中心的门户之路,所以交通密度非常高。

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在集装箱车翻车时,集装箱于5月7日被扔进了Cat Lai立交桥的第8街。 照片: AN

与2区交通警察队队长VnExpress和城市交通管理区2号(交通部)主任Vu Kien Thiet先生交谈说,基本上是沙子上的桥梁曲率在城市地区驾驶是令人满意的。 集装箱卡车在过去的时间内翻倒并扔进货箱是由于驾驶员超速行驶,侵入路面而未关闭货箱。

“我们采取了很多措施来限制事故,例如修理球体,制造减速带,安装限速标志,以及警告危险弯道。现在安装摄像机。关闭,监控这个弯道的车辆速度,“蒂特先生说。

因此,闭路电视系统包括放置在天桥的照明柱上的高分辨率摄像机,距离甲板5米并且固定摄像机观察该车道。 放置在固定支柱上的车速测量系统距离地面10米以上。 该项目总资本超过16亿越南盾,将于7月开始运营。

与此同时,根据Pham Sanh大师(运输大学)的说法,通过驾驶员的反思,大多数人认为Cat Lai上的桥梁既陡峭又弯曲,因此很难控制。 “我个人认为基本错误来自设计,包括设计评估和批准。如果出现驱动程序错误,则不是主要原因,”Sanh说。

桑先生分析,事故发生往往围绕着4组,主要原因是司机,车辆,环境和建筑。 通过汽车在卡莱桥上翻车,可以立即消除车辆和环境的原因。 因此,只剩下2个原因是驾驶员和施工。 虽然交通部门确认了司机,但由于施工设计不正确,司机很怀疑。

“集装箱司机的错误只是一个借口,就像一滴满满一杯水的水。刚刚爬上斜坡并进入弯道的汽车设计非常强烈,驾驶员必须非常专注和警觉。交通专家说,集装箱卡车(重量在40到50吨之间,长6到12米)很难爬上陡峭的弯道。 。

该运输专家表示,设计单位和评估机构没有注意计算集装箱车立交桥的几何参数。 “只需少量翻车的情况,驾驶员就会立即相互警告,不做任何事情来运行网络连续转弯。此外,如果设计完全正确,交通部需要限制速度,“桑先生指出。

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在Cat Lai的桥上运行的集装箱卡车无论何时来到这里都是一种担忧和危险。 照片: TL

根据Pham Sanh大师的说法,这是日本贷款项目的立交桥,由日本顾问设计,越南在评估其他交叉路口的设计方面经验不足。 因此,在Cat Lai天桥上推翻集装箱的企图仍然是悬挂在河内高速公路上的人们的悬挂。 “管理机构不应该避免它,但必须考虑问题的正确性,正确评估原因,找到克服它的方法,”桑先生说。

关于补救计划,Sanh先生建议邀请领先的咨询和专家组织(包括外国专家)研究更多的模拟模型,以找出事故的确切原因,从那里,可以提供处理方案,例如在桥上进行大规模翻新,倾斜或禁止集装箱卡车。 曲率半径的扩展确保了技术标准不会因现有现场而太难。

胡聪